РАБОЧИЕ
СТАНДАРТЫ АСЕА
Тот факт, что двигатели европейского производства и их рабочие
характеристики не всегда соответствуют стандартам СШA, побудил
европейских конструкторов двигателей разработать отдельные стандарты.
Первоначально эти стандарты были разработаны и опубликованы ССМС
(Комитет европейских конструкторов автомобилей). Однако в 1990 году
ССМС был реорганизован в АСЕА (Ассоциация конструкторов автомобилей).
Несмотря на то, что стандарты, принятые АСЕА (ССМС) продолжали
использоваться на протяжении некоторого времени, с 1 января 1996 года
ССМС прекратил свое существование, и позже в том же году были выпущены
стандарты АСЕА. Стандарты АСЕА отражают значительное повышение
требований к испытаниям рабочих характеристик двигателей и
испытательным процедурам, по сравнению с требованиями ССМС.
Членами АСЕА являются следующие компании: БМВ, Форд, Дженерал Моторс,
Порш, Пежо-Ситроен, Ровер, Фольксваген, Вольво, Фиат, Мерседес-Бенц,
Рено, ДАФ, Ман и Сааб-Скания. Как уже упоминалось, эти стандарты
разделены по типам двигателей, где приставка A – масла для
бензиновых двигателей легковых автомашин; В обозначает масла для
дизельных двигателей, работающих с малой нагрузкой; Е обозначает масла
для дизельных двигателей, работающих с большой нагрузкой. В каждой
категории имеется три уровня рабочих характеристик масел, которые
распределяются следующим образом:
Бензиновые
двигатели
А1-96, А2-96, АЗ-98, A5-03,
Дизельные
с низким
уровнем SAPS* C1-04, С2-04, C3-04, C4-06, C5-16
Дизельные
облегчённого
режима В1-96, В2-96, ВЗ-96, В4-98, B5-03
Дизельные
тяжелого режима
E1, E2, E3, E4, E6, E7, E9
* SAPS- Сера, Фосфор, Зольность
ТЕХНИЧЕСКИЕ
УСЛОВИЯ АСЕА
Бензиновые
двигатели
легковых автомобилей
А1-96
Масла
с умеренными характеристиками в высокотемпературном
режиме/сопротивлением к стиранию, предназначенные для современных
автомобилей, работающих на маслах с пониженной вязкостью в целях
экономии топлива.
А2-96
Масла
с обычной степенью вязкости, аналогичные ССМС G4, но обладающие уровнем
устойчивости к окислению ССМС G5.
АЗ-98
Масла
для двигателей с высокими и обычными рабочими характеристиками,
применение которых рассчитано на низкий расход масла и продолжительные
промежутки времени между сменой масла. Требования в отношении
сопротивления к стиранию, предъявляемые к данной градации, превосходят
возможности категории ССМС G5.
A5-03
Новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами
для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей; с сверх удлиненным
интервалом замены, допускающих применение масел с низкой
высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9
- 3,5 мПа.с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень
экономии топлива. Эти масла могут не подходить для некоторых
двигателей. При необходимости смотрите инструкцию по пользованию
автомобилем.
Мощные
дизельные
двигатели
В1-96
Спецификации содержат пределы в отношении защиты: возрастание вязкости
вследствие образования сажи, чистота поршня, износ распределительного
вала, полировка стенок цилиндра и износ цилиндра. Требования в
отношении работы в высокотемпературном режиме/сопротивлению к стиранию
превышают аналогичные требования ССМС PD2.
В2-96
Масла,
аналогичные категории В1, но отличающиеся более жесткими пределами
вязкости, присущими данной градации.
ВЗ-98
Данная
категория определяет следующие пределы: индекс вязкости данной
градации, полировка стенок цилиндра, износ цилиндра, чистота поршня,
более эффективный контроль за повышением вязкости вследствие
образования сажи, износа распределительного вала на испытаниях
двигателя ОМ602А.
В4-98
Масла
для устанавливаемых на легковых автомобилях и легких грузовиках дизелей
с непосредственным впрыском топлива, требующих специальных масел.
B5-03
Новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами
для дизельных двигателей легковых автомобилей и легких
грузовиков(автобусов); с сверх удлиненным интервалом замены,
допускающих применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в
условиях высоких скоростей сдвига (2,9 - 3,5 мПа/с)
С 1-2004 Требования введены с 2004 года для дизельных двигателей с
фильтрами частиц, легковых автомобилей и легких фургонов. Содержание
сульфатной золы максимально ограничено 0,5%. HTHS не учитывается.
Требования Форд.
С 2-2004 Требования введены с 2004 года для дизельных двигателей с
фильтрами частиц, легковых автомобилей и легких фургонов. Содержание
сульфатной золы максимально ограничено 0,8%. HTHS> 2,9 мПа/с.
СребованиЯ Peugeot.
С3-2004 Требования введены с 2004 года для дизельных двигателей с
фильтрами частиц, легковых автомобилей и легких фургонов. Содержание
сульфатной золы максимально ограничено 0,8%. HTHS> 3,5 мПа/с).
Требования DaimlerChrysler и BMW.
Двигатели оснащённые системами выхлопа с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.
ACEA C1
для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных
бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые
обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой
сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих
минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях
сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых
фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии
топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации
автомобиля.
ACEA C2 для
автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных
бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработанных для
использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой
вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и
высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок
эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и
способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться
инструкцией по эксплуатации автомобиля.
ACEA C3 для
автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных
бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость
при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти
масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических
нейтрализаторов. При применении руководствоваться инструкцией по
эксплуатации автомобиля.
ACEA C4 для
автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных
бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низкой
сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих
минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях
сдвига 3.5mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых
фильтров и каталитических нейтрализаторов. При применении
руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля
ACEA C5
Масла Спецификации ACEA C5 являются новым дополнением к маслам ACEA
2016. Масла ACEA C5 относятся к высшем уровням смазок с низким
содержанием SAPS. Они пригодны для использования в высокоэффективных
бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые
системы последующей обработки отработавших газов, такие как дизельные и
бензиновые сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы
(SCR).
Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS ≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20.
Дизельные
двигатели,
работающие в тяжелом режиме
Е1-96
Данная
категория была разработана на замену ССМС D4 и D5. Прошла испытания в
отношении контроля: износа распределительного вала, полировки
отверстий, отложений на поршне, нагара, осадка и расхода масла.
Е2-96
Данная
категория была разработана на замену ССМС D4 и D5. Прошла испытания в
отношении контроля: износа распределительного вала, полировки
отверстий, отложений на поршне, нагара, осадка и расхода масла.
ЕЗ-96
Категория прошла испытания на контроль: износ распределительного вала,
полировка стенок цилиндра, отложения на поршне, нагар, загустение масла
до уровня API CG-4, выброс выхлопных газов, осадок и расход масла.
Е4-99
Масла,
эксплуатационные свойства которых превосходят свойства масел класса Е3.
Рекомендуются для быстроходных дизельных двигателей "Euro-1" и "Euro-2"
при очень тяжелых условиях эксплуатации. Могут использоваться при более
длительных интервалах смены масла в соответствии с предписаниями
производителя. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).
Е5-99
Наиболее совершенные масла, не имеющее аналогов по качеству для мощных
и быстроходных дизелей Euro 1, Euro 2, Euro 3, отвечают требованиям не
только европейских, но и американских производителе автомобилей, масло
отличается стабильностью свойств и предназначено для продленного
интервала замены.
Е6-2005
Масло с высокой стабильностью свойств и устойчивое к деструкции,
обеспечивающее отличную очистку поршней, эффективно защищающее детали
двигателя от износа, уменьшающее рост вязкости от накопления сажи и
устойчивое к старению. Предназначено для высокофорсированных дизелей
грузовых автомобилей, удовлетворяющих требованиям Евро-1, Евро-2,
Евро-3 и Евро-4 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо
тяжелых условиях, в том числе, если производителем рекомендованы
увеличенные интервалы замены масла. Также рекомендовано для
использования в двигателях, оборудованных системами рециркуляции
отработавших газов (с или без фильтров), и для двигателей с селективным
катализатором нейтрализации отработавших газов NOx . Необходимо принять
во внимание, что могут существовать некоторые различия между
рекомендациями автопроизводителей. Следуйте рекомендациям
автопроизводителей и/или сервисным документам.
Е7-2005
Масло с высокой стабильностью свойств и устойчивостью к деструкции,
обеспечивающее отличную очистку поршней и предотвращающее полировку
цилиндров. Защищает от износа и образования отложений в
турбокомпрессоре, уменьшает рост вязкости от накопления сажи и стойко к
старению. Предназначено для высокофорсированных дизелей грузовых
автомобилей, удовлетворяющих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3 и
Евро-4 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых
условиях, в том числе, если производителем рекомендованы увеличенные
интервалы замены масла. Также может использоваться в двигателях без
фильтров твердых отработавших частиц, в большинстве типов двигателей,
оборудованных системами рециркуляции отработавших газов, и двигателей с
селективным катализатором нейтрализации отработавших газов NOx .
Необходимо принять во внимание, что могут существовать некоторые
различия между рекомендациями автопроизводителей. Следуйте
рекомендациям автопроизводителей и/или сервисным документам.
E9
моторные масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от
лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют
высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на
протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных
дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с удлиненными интервалами замены (при рекомендациях производителя). Могут
применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве
двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и
снижения выбросов оксидов азота. Масла
данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных
сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким
содержанием серы. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
|
