СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ
Ниже приводится алфавитный список
некоторых, наиболее часто встречающихся терминов и их краткое
толкование, а также аббревиатуры, используемые в области минеральных
масел и смазок.
АРI -
Американский нефтяной институт. Организация, занимающаяся стандартами
качества работы автомобильных смазочных материалов в сша. имеет мировую
известность.
АСЕА - Ассоциация
конструкторов европейских автомобилей. Организация, которая
разрабатывает и контролирует использование стандартов качества работы
смазочных материалов для автомобильных двигателей в европе.
Белое масло -
высокорафинированная масляная основа для применения в производстве
медикаментов и косметики, а также для смазки машин в переработке
пищевых продуктов.
Водоотталкивание -
степень способности масла отделяться от воды. Восстановление смазочных
материалов в процессе утилизации, переработки и повторного
использования смазочных материалов.
Высоконагрузочные присадки
- присадки, предотвращающие нарушение смазочной пленки при трении
деталей под высокими нагрузками, например, шестерён.
Вязкость - способность
жидкости к текучести; показатель степени густоты жидкости.
Гидродинамическая смазка
- условия, при которых две трущиеся поверхности полностью разделены
слоем смазки.
Гидролитическая стабильность
- способность масла противостоять декомпозиции при возможности его
воздействию паров влаги или воды.
Граничная смазка -
условия, при которых две трущиеся поверхности не полностью разделены
смазкой. Контакт поверхностей можно предотвратить, используя
противоизносные или высоконагрузочные присадки.
Диспергирующая присадка
- присадка, помогающая удерживать продукты сгорания и прочие твердые
частицы в двигателе в виде суспензии.
Дитиофосфат цинка (ZDP)
- присадка, придающая смазке антиоксидные, противоизносные и
высоконагрузочные характеристики.
Загрязнение моторного масла -
накопление в моторном масле сгустков, частиц углерода и прочих
нерастворимых частиц продуктов сгорания топлива или несгоревших
продуктов, попадания пыли, а также воздействия высоких температур
двигателя.
Зола -
металлосодержащий нагар, формирующийся на деталях двигателя из-за
высоких рабочих температур.
Заклинивание поршневых колец
- заклинивание поршневых колец из-за накопления на поршне нагара.
Ингибиторы (поглотители)
- присадки, которые в смеси со смазочными материалами предотвращают или
замедляют химические реакции, приводящие к окислению, коррозии, или
вспенивании.
Ингибитор коррозии -
присадка, применяемая в смазочных маслах для замедления или
предотвращения коррозии от воды или других веществ.
Ингибитор окисления -
присадка для предотвращения или замедления окислительных процессов.
Индекс вязкости (VI) -
степень изменения вязкости в зависимости от изменения температуры.
Жидкости с высоким VI в меньшей степени меняют вязкость при изменениях
температуры, чем жидкости с низким VI.
Каталитический нейтрализатор
- устройство управления выхлопными газами, превращающее моноксид
углерода и углеводороды в выхлопных газах в продукты распада, менее
вредные для окружающей среды.
Кислотное число -
единица количества едкого калия (КОН), необходимого для нейтрализации
всей или части кислотности в нефтепродукте (см. общее кислотное число).
Кинематическая вязкость - вязкость, выраженная в сантистоксах (ССТ),
при заданной температуре, обычно при 40 или 100С.
Консистенция (пластичных
смазочных материалов) - свойство пластичных смазочных материалов
оказывать сопротивление деформации при внешнем воздействии.
Коэффициент компрессии -
отношение объемов цилиндра двигателя внутреннего сгорания в крайнем
верхнем и крайнем нижнем положении поршня.
Коэффициент трения -
отношение силы (F) необходимой для того, чтобы передвинуть предмет по
горизонтальной поверхности, к весу предмета. значение этого
коэффициента изменяется в зависимости от вида двух трущихся
поверхностей. Значение коэффициента статического трения выше, чем
коэффициента динамического трения, что объясняется дополнительной силой
F, требуемой для того, чтобы преодолеть первоначальную инерцию
(сдвинуть предмет с места).
Летучесть - показатель,
обычно зависящий от температуры, характеризующий скорость,с которой
жидкость превращается в пар. В идеальном случае, горючие материалы
должны иметь высокую летучесть, а смазочные материалы - низкую.
МАСЛО
• Масло варьируемой вязкости (multigrade oil) - масло
для применения в двигателе или коробке передач, которое своими
характеристиками соответствует широкому ряду классификаций градаций
вязкости SАЕ и, поэтому, применяемо для использования в летний и зимний
сезоны без смены масла с интервалами рекомендованными производителем.
• Базовые масла - светлые нефтепродукты или
синтетические углеводороды, применяющиеся вместе с присадками для
производства смазочных масел.
• Многофункциональное масло - часто называемое
универсальным маслом, этот смазочный материал имеет широкий ряд
применений. Например, сельскохозяйственное универсальное масло отвечает
требованиям нескольких спецификаций и одинаково пригодно для
использования в двигателях, трансмиссиях и карданных передачах. Кроме
того, оно является хорошим заменителем гидравлического масла. тем не
менее, до того, как делать рекомендации клиенту, всегда необходимо
проверить требования к смазке, исходящие от изготовителя оборудования,
с тем чтобы убедиться, что инструкции позволяют употребление
универсального масла. такие смазочные материалы удобны при желании
потребителя рационализировать потребление ГСМ.
Моющая присадка -
присадка, используемая в горючих или смазочных материалах для очистки
внутренних деталей двигателя при их использовании.
Мыло - основа или
загуститель, обычно металлический, применяемый в смеси с маслами для
получения пластичных смазочных материалов.
Налет углерода / нагар -
окисленный налет, остающийся после воздействия на смазочное масло
крайне высоких температур.
Лаковые отложения - еще
называемые "лаковым покрытием" тонкая нерастворимая пленка на
движущихся частях двигателя от окисления смазки (или горючего), при
высоких температурах.
Нейтральные масла -
очищенные парафиновые масляные основы.
Нерастворимые примеси -
продукты износа, пыль и другие твердые загрязнители, которые
присутствуют обычно в отработавшем масле.
Несгоревшие продукты -
несгоревшее топливо или газы, возникающие в результате износа поршневых
колец и прокладок, насыщающие, загрязняющие или разжижающие масло,
используемое в двигателе.
Нефтяные масла - типы
масляных основ из неочищенной нефти с насыщенными углеводородами,
содержащие минимум одно замкнутое кольцо атомов углерода. нефтяные
масляные основы характеризуются низкой точкой замерзания, хорошей
водоотталкиваемостью и высокой растворяющей способностью.
НИСМ (NLGI) -
национальный институт смазочных материалов, США.
ОИА (SАЕ) - общество
инженеров автомобильной промышленности. (Содружество инженеров
автомобилистов)
Окисление - при работе
масла в условиях очень высоких температур оно насыщается кислородом,
который в свою очередь приводит к загустению масла и к образованию
пленки оксидного налета на деталях.
ОЕМ - изготовитель
оборудования.
Относительная плотность -
отношение масс определенного объема масла и такого же объема воды.
Парафиновые масла - типы
масляных основ, имеющие высокий молекулярный вес и содержащие мазутные
парафины.
Петля обратной вентиляции (EGR система)
- способ управления составом выхлопных газов возвращением их в камеру
сгорания для сжигания оставшихся углеводородов.
Пластичный смазочный материал
- смесь масла и загустителя для образования твердой или полутвердой
смазки.
Рабочие стандарты -
минимальные результаты тестовых проверок, которые должно пройти масло
при испытаниях в строго контролируемых лабораторных условиях.
Разбавление масла топливом - разжижение масла в системе смазки
несгоревшим топливом.
Рафинирование - очищение
нефти путем дистилляции для получения конечных нефтепродуктов.
Рафинирование/вытяжка с помощью
растворителей - процесс рафинирования с использованием
различных растворителей для извлечения по фракциям нежелательных смол,
фенолов и мазут из нефтяных смазочных масел для улучшения характеристик
вязкости, температурной и кислотной устойчивости и улучшения
растворения присадок.
Сгусток - густой, темный
налет густой консистенции, собирающийся вокруг неподвижных
деталей двигателя. обычно появляется в результате высокого загрязнения
масла нерастворимыми частицами.
Синтетический смазочный материал
- смазочный материал, изготовленный на химических основах таких как
эстэры или полиальфаолефины (также известны как синтетические
углеводороды), в отличие от смесей обычных углеводородов в масляных
основах из продуктов перегонки нефти. Производство синтетических
смазочных материалов требует больших затрат, однако они обладают лишь
теми свойствами, которые желают получить разработчики. синтетические
смазочные материалы обеспечивают большие эксплуатационные преимущества,
в том числе увеличенный срок службы масла и машины, эффективность
использования горючего и энергии, экономичность.
Снашивание -
ненормальный износ из-за повреждения смазочной пленки при локальной
сварке с высокими температурами.
ТАN (ОКЧ) - общее
кислотное число выражает степень кислотности масла в миллиграммах
едкого калия (КОН) на грамм масла.
ТВN (ОЩЧ) - общее
щелочное число выражает степень щелочности масла в миллиграммах едкого
калия (КОН) на грамм масла. Сейчас термины окч и ощч устарели, но они
еще встречаются на практике.
Температурная устойчивость
- свойства смазки противодействовать окислению при высоких рабочих
температурах.
Температура вспышки и температура
воспламенения - температура, полученная в стандартных
испытательных процедурах, при которых пар испытуемого образца будет
воспламеняться и (б) испытуемый образец сам возгорится и будет гореть.
Температура замерзания -
самая низкая температура, при которой масло в испытательных условиях
будет течь свободно. Можно добиться более низкой точки замерзания с
помощью присадки.
Точка замерзания / СFРР
- определяется стандартным испытанием, это низкотемпературная точка,
при которой в дизельном топливе образуются кристаллы. СFРР
-температурная точка, при которой блокируется фильтр подачи топлива.
Температура каплипадения
- температура, при которой пластичный смазочный материал меняет
состояние с пластичного твердого или полутвердого на жидкое и в
стандартных испытательных условиях начинает стекать из трубки.
Трибология - наука о
поверхностях во взаимодвижении, в частности связана со смазочными
материалами, трением и износом.
Трение - сопротивление
одной поверхности при движении относительно другой. Трение может быть
значительно снижено при разделении двух поверхностей слоем смазки.
Устойчивая основа (брайтсток)
- высоковязкая масляная основа, устойчивая к температурам и
производящая прочную смазочную пленку, в частности, в
высокотемпературных условиях.
Устойчивость к стиранию
- способность масла удерживать прочность пленки в жестких рабочих
условиях и под сильным давлением скольжения.
Формовочное масло -
масло, используемое в формах при литье или формовании с тем, чтобы
материал не прилипал к форме.
Цетановое число - способ
определения воспламенительной способности дизельного топлива. Чем выше
цетановое число, тем лучше качество горючего.
Щелочное число -
количество кислоты, выраженное в эквиваленте кон, требуемое для
нейтрализации щелочности смазочного материала (см. ОБЩЕЕ ЩЕЛОЧНОЕ
ЧИСЛО).
Эласто-гидродинамическая смазка
- условия, при которых смазка, подверженная высоким нагрузкам и при
высоких рабочих скоростях, увеличивает вязкость и, благодаря своей
эластичности, принимает на себя деформацию трущихся поверхностей.
Эмульгатор - присадка,
дающая устойчивую смесь масла и воды в эмульсии.
|
